传统“金九银十”销售旺季来临，各车企冲击销量力度加强。

　　9月25日，比亚迪二代秦PLUS多款新车正式上市。同时，比亚迪宣布出“国庆献礼价”惠活动：多个版本车型限时惠1万元，其中二代秦PLUS DM-i55公里先版起售价下探至6.98万元。

　　自8月以来，多车企纷纷出新款车型。根据汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）发布的数据，8月以来几乎每周都有十余款新车上市。

　　其中，直接降价或限时惠的车型比比皆是。

　　9月1日，特斯拉宣布Model 3长续航后轮驱动版降价1万元，距离这款车型上市尚不足一个月；不足后，小米汽车公布9月限时购车权益，小鹏汽车也宣布出“5年0息”金融政策；蔚来、理想等车企的新款车型则直接“增配减价”。

　　“金九银十”向来是汽车市场的销售旺季。乘联分会新发布的厂商调研数据示，占市场总销量近八成的头部厂商9月零售目标都普遍较，同环比均有所提升。

　　除季节影响外，还需要指出的一个重要影响因素就是新能源车购置税即将退坡。

　　根据2023年公布的《关于延续和化新能源汽车车辆购置税减政策的公告》，今年是征新能源汽车车辆购置税的后一年，隔热条PA662026年和2027年，新能源汽车将减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不过1.5万元。

　　以官售价为21.98万元的小鹏P7为例，2025年可以征购置税，而2026年，购买该款车型就要缴纳近一万元的购置税。

　　加之不少车企销售的是“期车”，消费者必须提前数周购车才能赶上2025年的购置税惠，这也让一众车企急于排队发布新车并出惠政策。

　　综合政策支撑与旺季需求释放，乘联分会预计，9月狭义乘用车零售市场规模可达215万辆左右，环比增长6.5%，同比增长2%，其中新能源零售量预计为125万左右，渗透率有望攀升至58.1%，再创历史新。

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