10月9日，在巴西巴伊亚州卡马萨里，比亚迪1400万辆新能源汽车——宋Pro的钥匙被正式交到巴西总统卢拉手中。这场仪式远非普通的交车流程，选择在比亚迪海外资工厂完成里程碑节点的发布，且由总统人物站台，这都预示着比亚迪仅用不到两年的时间，便将“智造”的旗帜插向了南美市场腹地，在南美大陆刻下了车企的新度。

活动现场上，巴西总统卢拉在致辞中表示，比亚迪的到来令他倍感自豪，比亚迪巴西乘用车工厂的意义就在于让卡马萨里和巴伊亚人民重拾尊严。传福则在仪式上感谢中巴两国政府、合作伙伴及用户的长期支持。

传福向卢拉交付比亚迪1400万辆新能源汽车

其实细算下来，比亚迪汽车已经进入巴西已过了11年，现在，比亚迪的电动大巴已行驶到了巴西的大街小巷。截至目前为止，比亚迪在巴西已拥有17万名车主，并连续两年成为巴西新能源市场的销冠。这些数据都表明了，比亚迪与巴西政府度绑定的战略关系。

值得一说的是，在新车下线仪式前夕，经过巴伊亚州议会表决，比亚迪巴西工厂正门前的道路已正式名为“比亚迪路”。这是继美国兰卡斯特和泰国罗勇以外，海外3条以“比亚迪”命名的道路，命名式均与比亚迪生产基地紧密相连。南美洲条比亚迪路，也成为了比亚迪全球化布局的又一个缩影。

巴西巴伊亚州比亚迪路

另外，在活动现场，传福还同时宣布了一个消息，比亚迪将为今年在巴西帕拉州贝伦举办的30届联合国气候大会（COP30）提供30台定制新能源车，塑料管材生产线实现低碳接驳。并且在大会结束后，这批车辆还将赠予当地学校和公共机构，继续服务巴西社会，助力绿色出行。

传福现场致辞

一边是欧美车企电动化转型集体放缓的窗口期，另一边却是比亚迪全球化布局的加速期，之所以出现如此“冰火两重天”的全球格局，都源于比亚迪所透漏出来的全新的出海模式，巴西市场的大获成功就是典型的案例，一举多赢式的弯道车。

过去车企出海多依靠性价比与局部市场突破，而比亚迪在巴西建厂的同时同步部署磷酸铁锂电池工厂，实现从整车制造到核心零部件的本土化覆盖。这种“全产业链出海”模式，标志着制造业从技术追随者向标准制定者的身份转换。

而且比亚迪在巴西带动就业、培育供应链的度本土化策略，构建了可持续的竞争壁垒。数据示，其巴西工厂预计2025年实现年产15万辆，并创造5000个岗位，这种“利益共同体”模式易穿透贸易保护主义壁垒。

其实像巴西等这些新兴市场，大多都曾因燃油车产业链薄弱长期受制于跨国车企，而新能源汽车的普及浪潮中，比亚迪通过输出完整的电动化解决案，也为资源国提供了“跳过燃油时代”的跃迁可能。

写在后：

比亚迪正以“扎根式”的全球化扩张石河子异型材设备，实现了汽车从市场换技术到技术创市场的出海思维转变，在国际化与本地化融合发展的大战略下，打造全产业链出海的新模式，持续动全球汽车产业的绿色转型与可持续发展。1400万辆新能源汽车的下线，将会是“智造”出海的一个新起点。