近日，船舶集团有限公司旗下上海外桥造船有限公司再次传来捷报。外桥造船建造的9000车汽车运输船H1608和7000TEU集装箱船H1353同日从一号船坞出坞。这是继公司二号船坞八批次出坞后，两个船坞在三天时间内相继开启坞门，历史性地实现了双船坞年度各八批次、共计24艘船舶的出坞任务，标志着外桥造船在提前额完成年度交船目标的基础上，异船同坞建造模式再结硕果。

“十四五”期间，外桥造船全力发展大型邮轮、民用船舶、海洋工程三型主营产品，经营业绩大幅提升、资本实力著增强，实现了包括国产艘大型邮轮“爱达·魔都号”在内的15款共114艘（座）船舶及海洋工程装备的交付，手持修载比著提升，产品谱系升，经济规模和质量较“十三五”再次突破。

外桥造船过去五年的跨越式发展，其核心在于实现了从单项目突破到民海邮一体化协同发展。顶层设计实施异船同坞建造模式，20万吨散货船、8600车汽车运输船、9000车汽车运输船、11.4万吨成品油轮、15.8万吨原油轮、7000箱集装船在同一个船坞混线建造，实现了各项资源在三大业务板块间的共享与动态化，大提升了核心资源的利用率。在攻克国产艘大型邮轮“爱达·魔都号”的过程中，外桥造船建立的计划管理体系、数字化协同设计平台、托盘计划信息管理系统、质量管理和售后服务模式、薄板智能生产线等一整套技术、生产和管理的模式及工具被逐步广应用到民船与海工域，建立了以资源共享、能力共筑、势循环为特征的协同发展格局。

五年耕，外桥造船在主营产品域全位飞跃，建成全球的邮轮、民船、海工三型主力产品自主设计建造总装能力矩阵，并且联动配套供应链、技术服务链，搭建起集设计、建造、标准输出于一体的产业协同生态，塑料挤出机完成从单一产品跑者到全产业生态系统构建者的进阶。

在大型邮轮制船设计建造中，外桥造船初步建立起“1+100+1500”（1总装企业+100总包商+1500供应商）的邮轮生态圈，打造出产业链主管理能力。在“大体量”与“标准”的双重挑战下，外桥造船继续采取“引进消化吸收再创新”的发展路径动二艘国产大型邮轮建造。当前项目实际进度前于计划，工程总进度88%，全船贯通、起浮等关键节点2025年内均已质量完成，整体建造率较制船提升20%。产业链本土化也取得积进展，大宗材料实现国产化配套、阳台工程包、敷料工程包、升降娱乐系统等实现国产替代，邮轮产业新版图加快开拓。

外桥造船不仅实现了船舶的批量交付，还打造了一系列具有标杆意义的制船型，为船舶工业质量发展提供了典型范本：交付全球艘20.9万吨纽卡斯尔型双燃料动力散货船“碧玺山”轮，引全球货船域逐步迈入双燃料时代；交付全球艘风帆助阿芙拉型成品油轮，为全球航运业绿色低碳转型提供多样选择；交付艘获得船社网络安全船符号认证的大型散货船，初步形成智能船舶制造新的技术和标准体系；公司制8600车位双燃料动力汽车运输船（PCTC）“文景口”号命名交付，创下船坞、码头“双100天”建造周期行业新纪录，实现“船即奠定行业地位”的既定目标。9000车PCTC系列船持续化升、不断自我突破，稳定实现船坞、码头“双80天”的行业先节拍，彰了船舶工业的“外桥速度”。

此外，外桥造船坚持新一代信息技术与制造技术融合的向，重构公司设计、生产、管理等数字化平台，智能船厂建设加速进防城港塑料管材设备，一大批成果应用相继落地。